Gửi hàng từ Quảng Châu về Việt Nam

Hàng đi từ đâu: điểm nhận hàng tuyến Việt Nam

Ở Quảng Châu (Guangzhou, 广州) có nhiều điểm nhận hàng của các tuyến chuyên chạy về Việt Nam. Cách làm phổ biến: mua ở nhiều sạp, nhờ từng sạp gửi chuyển phát nhanh đến điểm nhận hàng của tuyến đã chọn, rồi tuyến đó gom thành kiện và chở về. Người mua ở chợ Sa Hà hay chợ 13 thường làm theo cách này.

Vì vậy, nên chọn tuyến trước khi đi chợ. Trước ngày đầu tiên, quý khách xin bên vận chuyển những thông tin sau, bằng tin nhắn:

1. Địa chỉ kho nhận hàng bằng chữ Hán, tên và số điện thoại người nhận ở kho.
2. Mã khách hàng hoặc ký hiệu cần ghi trên từng kiện (唛头), để kho biết kiện nào của ai.
3. Giờ chốt nhận hàng trong ngày và ngày xe chạy.
4. Cách kho báo đã nhận: ảnh kiện, số kiện, cân nặng — và quý khách giữ lại tin nhắn đó.
5. Việc gom nhiều sạp vào một kiện: kho có đóng gộp không, tính phí thế nào.
6. Hàng thiếu, hàng hỏng, thất lạc trên đường thì xử lý ra sao, ghi bằng văn bản.

Có địa chỉ kho và ký hiệu kiện, quý khách đưa cho sạp ngay lúc thanh toán, không phải quay lại lần hai.

Đường bộ: qua Hữu Nghị và Móng Cái

Phần lớn hàng quần áo, giày dép, túi xách đi đường bộ, qua các cửa khẩu:

• Hữu Nghị (phía Trung Quốc là Bằng Tường, Quảng Tây), về Lạng Sơn, Hà Nội;
• Móng Cái (phía Trung Quốc là Đông Hưng);
• với hàng nhỏ, một số tuyến đi qua Lào Cai (phía Trung Quốc là Hà Khẩu).

Các tuyến ghép xe thường báo 3–5 ngày về miền Bắc và 5–8 ngày về miền Nam. Đó là mức hay gặp, không phải cam kết: thời gian thực tế tùy tuyến, mùa và thủ tục ở cửa khẩu, và mỗi bên tính ngày từ một mốc khác nhau (lúc kho nhận hàng hay lúc xe chạy). Quý khách hỏi lại công ty vận chuyển trước khi giao hàng.

Cước tính theo kg hay theo khối

Hàng ghép xe tính cước theo cân nặng (kg) hoặc theo thể tích (khối, m³); với hàng nhẹ mà cồng kềnh, hỏi rõ tuyến tính theo cách nào. Mức hay được báo cho hàng ghép xe đường bộ:

Đây là khoảng giá tham khảo, không dùng để tính ngân sách thay cho báo giá: con số thay đổi theo kho đi và nơi nhận, loại hàng, và nhiều tuyến có mức thu tối thiểu cho mỗi lô. Giá chốt là giá công ty vận chuyển báo cho lô hàng cụ thể, bằng văn bản. Các mức này thường chưa gồm phí giao nội địa ở Việt Nam và phụ thu cho hàng khó. Khi nhận báo giá, hỏi rõ giá đã gồm những gì: đóng gói, bốc xếp, giao tận nơi ở Việt Nam, và các khoản phụ thu có thể phát sinh.

Đường biển về Hải Phòng và TP.HCM

Hàng nhiều, không gấp có thể đi đường biển từ cảng Nam Sa (Quảng Châu) về Hải Phòng hoặc Cát Lái (TP.HCM), ghép container hoặc đi nguyên container. Thời gian và giá tùy hãng tàu và tùy mùa; quý khách hỏi công ty vận chuyển.

Chính ngạch, tiểu ngạch, ghép xe, ghép cont

Những từ hay gặp khi hỏi giá vận chuyển:

Lô hàng nên đi theo hình thức nào, thuế ra sao, cần giấy tờ gì và có xuất được hóa đơn hay không phụ thuộc vào loại hàng và số lượng. Những câu hỏi đó quý khách hỏi lại công ty vận chuyển / đơn vị làm thủ tục hải quan trước khi giao hàng. Kết quả thông quan do cơ quan hải quan quyết định.

Phiên dịch viên làm được gì ở điểm gửi hàng

Phiên dịch viên có thể đi cùng quý khách đến điểm nhận hàng, trao đổi với nhân viên kho, cùng đếm số kiện, xem ký mã hiệu trên thùng, chụp ảnh và ghi lại những gì hai bên đã thống nhất. Phiên dịch viên không nhận hàng hộ, không trả cước thay và không làm dịch vụ vận chuyển. Chi tiết ở trang phiên dịch có giúp gửi hàng không.

Nếu hàng đặt ở xưởng, việc đối chiếu hàng với mẫu và đếm số lượng nên làm trước khi hàng rời xưởng; xem đi xưởng may và kiểm hàng tại chỗ.